Авто марки: BMW | История BMW:


Преодоление кризиса и модель BMW 700

 

1959 г. — при необходимой помощи новой дорогой модели BMW 700 с воздушной практичной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний запутанный сложный кризис и сотворить основу для предоставления соответствующим органам и дальнейшего успеха марки в общих чертах целом. Успех был достигнут способом снижения продаж. Разновидность отделение дала возможность BMW стремиться спортивных побед.

В 1962 доктрина модели 1500 — легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля — была принята на крепком рынке с практически любым соответственно характеру таким упоенно, что производственные созданные мощности не позволяли исполнить вожделение и надобность спрос и практически на эти автомобили.

В 1966 в первостепенный раз представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до самого 2002 с турбонаддувом. Достижения «нового класса» способствовали развитию итого модельного современного ряда. Концерн BMW смог разрешить себе создать вновь традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году тут состоялся премьерный презентация моделей 2500 и 2800. какие позволили BMW опять-таки пробраться в число предприятий. выпускающих крепкие седаны. Таким же образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия.

В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS в первостепенный раз устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна с самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Во всякий год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает больше 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1.

Выпуск моделей R 50 и R 51

 

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с сполна подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», чудной симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина автомат с дверью, открывающейся вперед адекватно движению, имела такой громадный приобретенная заслуженная успех и достижение в нищей послевоенной Германии. Однако из-за последовавшего после увлечения здоровущими лимузинами и сцепленными верно с ними убытки, фирма в реальности на пороге краха. Это единственный-единственный инцидент за всю историю BMW, когда неточно была просчитана экономическая обстановка и кинутые на Торжок машины автомат не имели спроса. Встаёт закономерный и непростой вопрос и о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, впрочем, этому воспрепятствовали тонкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.

Перестроив структуру капитала, BMW удается удлинить свою работенка. Третий раз фирма начинает все снова.

1956 г. — живописец — конструктор Альбрехт Дворянин граффити Гертц, жительствующий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — физкультурный херувим. «BMW побила даже итальянцев» — так писали газеты в 1956 году, когда был с соблюдением всех формальностей представлен данный автомобиль. BMW 507 предлагался и тем либо прочим способом родстер, и с жесткой кровлей. Восьмицилиндровый алюминиевый движок объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до самого 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до самого 1959 года было практически продано 252 штуки. В эту пору это единственный с самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

Победитель великого множества соревнований

Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на гора, — BMW 328 была направлена специалистам спортивного аrтомобиля и оставила вдалеке в дальнем прошлом все серийные спортивные машины.

1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, какая устанавливается исключительно на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая стремительная довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году германский гонщик Георг Майер становится чемпионом первенства Европы на обновленном этом мотоцикле. И в первостепенный раз чужеземец на чужеземном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

Начавшаяся борьба приводит ко приостановке выпуска аrтомобилей. Преимущество сызнова отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в современном деловом мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец-финал Следующий межнациональный войны стал аварией для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован британцами. В микроклимат с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители выпускают декрет о запрете производства на основных три года.

И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять-таки начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и главный послевоенный легковой автомобиль модели «501». Впрочем, финансового успеха он не приносит.

BMW — история марки

 

 

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на любом современном производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится приблизительно в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сынок изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две миниатюрные авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая скоропостижная мировая Война незамедлительно принесла многочисленные заказы различной степени и вида сложности и дальности на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в одиночный авиамоторный завод. Так давайте же рассудим в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, каковой в июле 1917 регистрируется возле именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и общепринято просчитать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После её завершения и окончания Первой межнациональный Войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. адекватно Версальскому договору немцам запретили изготовлять двигатели для самолетов, а к примеру двигатели в то година были нераздельной продукцией BMW. Однако предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход с положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а после и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит главный мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже данный главный мотоцикл BMW незамедлительно же завоевал репутацию скоростной и имеющейся оперативной надёжной машины, что подтвердилось безотносительными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов.

Одновременно разрабатывают движок «Motor-4», окончательная сборка коего производится непосредственно в многих других европейских странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с сим двигателем, поднявшись на вышину 9760 метров, устанавливает главный межнациональный рекорд BMW. Изготовление получает вспомогательный импульс после заточения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были бесконечно выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

Автоновости от BMW: в планах новая марка авто

 

Неофициальные автоновости с Германии отмечают, что, германская автомобильная фирма BMW AG планирует начать выпуск автомобилей под новой торговой маркой в дополнение к принадлежащим компании брендам BMW, Mini и Rolls-Royce.

Ремонт передает Reuters со ссылкой на немецкие СМИ, пуск новой автомобильной марки может сделаться частью плана предбудущего развития данной компании, каковой обязан быть обнародован сейчас в данное настоящее время руководством BMW.

В соответствии к этому плану, в самое ближайшие годы будет на много повышена продуктивность на всех промышленных предприятиях основного автомобильного концерна за основной счёт внедрения следующих новых инновационных технологий, тем не менее солидных улучшений рабочей силы не планируется. Пока компания в данное и нынешнее время не намерена приобретать у американской компании Ford бренд Volvo. Официальные представители BMW информацию не комментируют.

Напомним, что чистая прибыль Bayerische Motoren Werke AG (BMW) адекватно итогам первого полугодия 2007г. снизилась на 22,8% — до самого 1,34 млрд евро соответственно сравнению и оценке с 1,74 млрд евро, полученными за подобный отрезок годом ранее. Выручка автомашина компании за первое пол года увеличилась на 7,3% и составила 26,63 млрд евро против 24,81 млрд евро годом доселе, а прибыток до самого налогообложения завоевала 1,92 млрд евро предоставляется и оказалась пониже аналогичного показателя за первое пол года 2006г., зафиксированного на отметке 2,53 млрд евро, на 24,2%. BMW связывает полученные финансовые результаты, в частности, со снижением рентабельности ключевого автоподразделения.