» Различные серии автомобилей BMWАвто марки: BMW | История BMW:


Browsing Различные серии автомобилей BMW's Archives »»

1950-ые годы: новые умеренные силы и естественно и непосредственно и возможности

Нет комментариев Автор:

Последствия Следующий межнациональный войны стали для компании BMW не самыми удобными: завод в городе Айзенах был разрушен. И всего-навсего в 1951 г. со своей 501-ой моделью баварский автопроизводитель возвращается на арену мирового автопрома. Названный после «ангел Барокко» 501 BMW был с соблюдением всех формальностей представлен на автосалоне во Франкфурте.

Свое оригинальное имя модель получила соответственно причине наружному эффектному виду, великодушие и эстетизм коего составляли плавные пригожие линии кузова. И опять-таки машина BMW стала демонстрацией технических достижений компании: новая трансмиссия, четырехскоростная синхронизированная коробка коей имела переднее расположение, и тем либо прочим способом следствие побольше мягкая подвеска, модифицированный шестицилиндровый движок с 326-ой модели стал в истинный секундочку выдавать мощность в 65 л.с.

А потом был симптоматичный 1954 г., когда на автовыставке в Женеве компания BMW представила 502 -ой «ангел Борокко» в оснащении с первым в современном деловом мире сериальным двигателем, изготовленным с невесомого алюминиевого сплава. Этот восьмицилиндровый агрегат объемом 2,6 л и мощностью 100 л.с. весил итого только-только 210 кг.

17 декабря, 2008

Популярность BMW 328

Нет комментариев Автор:

 

Надо ли излагать, во взаимоотношении с тем, что данный автомобиль стал на то время самым продаваемым автомобилем, в том числе и в Европе, символизирующим огромное процветание и вес. 326-ой BMW был продан в общих чертах в количестве 16 000 единиц адекватно цене в 6 500 рейхсмарок.

Одновременно с этим компания BMW уделяет крепкое внимание спортивным моделям и демонстрирует свои самые важнейшие передовые разработки на 328-ой модели. Представленный на автосалоне в Нюрбургринге 328-ой BMW (модель родстера) весил итого только-только 830 кг и имел мощность 80 л.с. Последующие доработки данной конкретной базовой модели довели мощность её шестицилиндрового двигателя до самого самого 136 л.с.

17 декабря, 2008

Работа инженеров

Нет комментариев Автор:

 

Постоянная работа баварских инженеров, направленная на настоящую разработку новых автомобильных технологий, отдельный раз проявлялась в реализованных автомашинах марки BMW. Так было и со славной 303-ей моделью, на какую в первостепенный раз был установлен шестицилиндровый движок объемом 1,2 л, отличавшийся революционной на тот миг мощностью в 30 л.с., позволявшей автомобилю ехать с предельной и максимальной скоростью в 90 км/ч. Не более намного и не поменьше данный машина положил зачаток гоночных побед компании BMW.

Чем ещё была примечательна модель BMW 303. Конечно и в самую первую же очередность же, своей двухсекционной решеткой, какая через малое время стала в последствии неизменным атрибутом экстерьера автомобилей марки BMW.

В 1936 г. автовыставка в Берлине шумела от удивления и восторга, когда публике был с соблюдением всех формальностей представлен новый, воздвигнутый с нуля автомобиль BMW под знаменитым номером 326. Низкая и от осознания того импозантная модель, в основе характера которой соединились все технические разработки баварского автопроизводителя, имела в оснащении переднюю подвеску с поперечными пластинчатыми пружинами, тормозную систему на гидравлике. Внешний вид, отличавшийся рыцарскими и обтекаемыми линиями кузова, благоустроенность в салоне для двух либо четырех человек, откидной верх.

Однако стержневое было под капотом 326-ой модели. А туда баварские умельцы поместили шестицилиндровый двухлитровый движок мощностью 50 л.с., оборудованный двумя карбюраторами. Такая силовая установка, а также в последствии, также трансмиссия с муфтой свободного хода разгоняли машина до самого предельных 115 км/ч.

17 декабря, 2008