» BMW — история маркиАвто марки: BMW | История BMW:


Browsing BMW — история марки's Archives »»

И снова BMW

Нет комментариев Автор:

Фирма созданная карлом Раппом в 1913 году выпустило суперкар bmw z10 покорила сердца любителей суперкаров в 2009 году выпустив эту оригинально самую изысканную красивой формы концепцию суперкара. Уже давно автомобили bmw зарекомендовали себя как самые лучшие и самые надежные автомобили в своем классе, и не секрет что каждый севший за руль бмв никогда не пересядет на марку другого автомобля на в основном из кобинации углепластикa и алюминия, что позволит обеспечить соотношение ‘сила-вес’ в 458 л.с./т. Разгон это чтото невообразимое до 100 км/ч осуществляется примерно за 3,8 с. Только автомобили марки бмв надежны и по своему уникальны имеют свой неповторимый дизайн, красивая и шикарная отделка изнутри.

19 мая, 2009

Приобретение заводов в Айзенахе (Тюрингия)

Нет комментариев Автор:

В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с всеми ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — главный автомобиль BMW. В отрезок экономических трудностей малолитражка становится главным образом популярным аrтомобилем Европы. К началу Следующий межнациональный войны BMW — одна с главным образом динамично развивающихся фирм, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В качестве непосредственной ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с восхода на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает межнациональный рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем ориентировочно течение последующих 14 лет.

В 1933 начат индустриальный выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Не более намного и не поменьше эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную «ноздрями» BMW. Сии ноздри стали типичным элементом уникального авторского дизайна всех автомобилей BMW. В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — одиночный с главным образом успешных спортивных автомобилей. Для полного и правильного обеспечения того давнего времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый движок с головкой блока, связанного с невесомых сплавов, новая систематическое устройство клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась в будущей половине 30-х., что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ рослого и надежного качества, надежности долговечности и красы. С ее появлением с головы до самого пяток и сполна сформировалась идеология BMW, адекватно сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Фундаментальный же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех самых пор всякая крупная фирма шагает своим посредством, обосновывая, что, к примеру, ее выбор правилен.

Категория: BMW - история марки
17 декабря, 2008

Выпуск моделей R 50 и R 51

Нет комментариев Автор:

 

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с сполна подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», чудной симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина автомат с дверью, открывающейся вперед адекватно движению, имела такой громадный приобретенная заслуженная успех и достижение в нищей послевоенной Германии. Однако из-за последовавшего после увлечения здоровущими лимузинами и сцепленными верно с ними убытки, фирма в реальности на пороге краха. Это единственный-единственный инцидент за всю историю BMW, когда неточно была просчитана экономическая обстановка и кинутые на Торжок машины автомат не имели спроса. Встаёт закономерный и непростой вопрос и о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, впрочем, этому воспрепятствовали тонкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты.

Перестроив структуру капитала, BMW удается удлинить свою работенка. Третий раз фирма начинает все снова.

1956 г. — живописец — конструктор Альбрехт Дворянин граффити Гертц, жительствующий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль — физкультурный херувим. «BMW побила даже итальянцев» — так писали газеты в 1956 году, когда был с соблюдением всех формальностей представлен данный автомобиль. BMW 507 предлагался и тем либо прочим способом родстер, и с жесткой кровлей. Восьмицилиндровый алюминиевый движок объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до самого 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до самого 1959 года было практически продано 252 штуки. В эту пору это единственный с самых редких и дорогих коллекционных автомобилей.

Категория: BMW - история марки
17 апреля, 2008

Победитель великого множества соревнований

Нет комментариев Автор:

Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на гора, — BMW 328 была направлена специалистам спортивного аrтомобиля и оставила вдалеке в дальнем прошлом все серийные спортивные машины.

1938 г. — BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132, какая устанавливается исключительно на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая стремительная довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году германский гонщик Георг Майер становится чемпионом первенства Европы на обновленном этом мотоцикле. И в первостепенный раз чужеземец на чужеземном мотоцикле выигрывает британские гонки «Senior Tourist Trophy».

Начавшаяся борьба приводит ко приостановке выпуска аrтомобилей. Преимущество сызнова отдается авиадвигателям.

В 1944 BMW первой в современном деловом мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец-финал Следующий межнациональный войны стал аварией для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован британцами. В микроклимат с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители выпускают декрет о запрете производства на основных три года.

И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять-таки начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и главный послевоенный легковой автомобиль модели «501». Впрочем, финансового успеха он не приносит.

Категория: BMW - история марки
17 марта, 2008

BMW — история марки

Нет комментариев Автор:

 

 

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на любом современном производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится приблизительно в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сынок изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две миниатюрные авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая скоропостижная мировая Война незамедлительно принесла многочисленные заказы различной степени и вида сложности и дальности на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в одиночный авиамоторный завод. Так давайте же рассудим в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, каковой в июле 1917 регистрируется возле именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и общепринято просчитать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После её завершения и окончания Первой межнациональный Войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. адекватно Версальскому договору немцам запретили изготовлять двигатели для самолетов, а к примеру двигатели в то година были нераздельной продукцией BMW. Однако предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход с положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а после и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит главный мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже данный главный мотоцикл BMW незамедлительно же завоевал репутацию скоростной и имеющейся оперативной надёжной машины, что подтвердилось безотносительными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов.

Одновременно разрабатывают движок «Motor-4», окончательная сборка коего производится непосредственно в многих других европейских странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с сим двигателем, поднявшись на вышину 9760 метров, устанавливает главный межнациональный рекорд BMW. Изготовление получает вспомогательный импульс после заточения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были бесконечно выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

Категория: BMW - история марки
17 февраля, 2008